| Советы по ставкам на Формулу 1
|
Формула 1 является одним из самых прибыльных, захватывающих и опасных видов спорта на планете. Инвестиции команд – производителей автомобилей становятся все больше с каждым годом и это открывает все больше возможностей для совершения ставок на этот вид спорта. С чего начать? Для начала следует понять основы особенностей ставок на Формулу 1. По сути — F1 простой спорт. Все сводится к одному лёгкому и бесстрашному парню в машине, желающему водить быстрее, чем все остальные парни в своих автомобилях, но есть много вещей, которые нужно учесть, прежде чем расстаться с трудом заработанными деньгами поместив их на победу одного из многих водителей в сетке.
ФИА постоянно вносит изменения в календарь, добавляя новые треки и текущий, как и будущий сезоны не исключение. Обычно самая безопасная ставка происходит после оценки предыдущих результатов на трассе. Одни водители лучше подавляют страх перед определённым треком чем иные и, хотя многое меняется из года в год нельзя рассчитывать на психологический элемент гонок. А вот на производительность машин рассчитывать можно. Блоки питания, тестирование, шин, использования аэродинамической трубы, выхлоп все это влияет на результат и это все переменные успеха.
При размещении ставки, есть вещи, которые следует проверить в первую очередь. Во-первых, это различные варианты шин и то как они могут повлиять на производительность автомобиля в различных сессиях и погодных условиях. На 2016 год компания Пирелли, эксклюзивный производитель шин для Формулы-1, обеспечивающая машины новыми ультрамягкими шинами для команд на протяжении всех уик-эндов. В распоряжении команды выбор шин теперь заключается только в выборе типа – мягкого, среднего и жёсткого. Вот тут нужно провести тщательные исследования для каждого отдельного Гран-при, прежде чем сделать ставку. Правила меняются для каждого гоночного уик-энда, но в конечном счёте все вы как игрок должны точно знать какие шины водители будут использовать в день гонки и как это может повлиять на их работоспособность и стратегию в заезде.
Во-вторых, пит-стопы в этом сезоне играют даже более важную роль, чем раньше в связи с новыми правилами смены шин. Водители должны стартовать в гонке на шинах, использовавшиеся в квалификации, поэтому командам придётся взвесить все «за» и «против» пытаясь пробиться в квалификации в топ 10, ведь имеется риск начинать гонку в воскресенье с шин, которые не смогут удовлетворить их стратегию. По сути, все это означает, что пилоты, квалифицировавшиеся в ТОП 10 будут скорее всего иметь на один пит-стоп больше, чем те, которые расположились дальше по сетке.
Когда вы слышите интервью чемпиона мира Формулы 1 Льюиса Хэмилтона, часто он упоминает о том, как сильно он любит узкие извилистые трассы. Хэмилтон научился своему ремеслу на гоночных картах и всегда любил жёсткие схемы, которые требуют контроль и точность. И так круг за кругом. А вот Даниэль Риккардо всегда предпочитал высокие скорости на таких трассах, как Сильверстоун, поэтому не стоит недооценивать особые способности пилотов, они известны и помогут при ставках.
Что касаемо особенностей «конюшен», то, например, «Ред Булл» традиционно всегда имеет машины с лучшим пакетом прижимной силы, что делает их автомобили более подходящими для извилистых трасс, таких как в Монако и в Сингапуре, которые имеют много крутых поворотов. Команды, способные похвастаться лучшей скоростью на прямых, очевидно, лучшим образом выступят на таких быстрых трассах, как Сильверстоун и Монце, имеющие длинные прямые, шиканы на несколько разделов которые автомобиль проходит на высокой скорости на протяжении большей части круга. Еще одно направление, которое стоит рассмотреть – это квалификация в Монце и Монте-Карло. Тут команды любыми силами пытаются завоевать лучшие позиции в квалификации, так как в Гран-при, там вообще практически нет возможностей для обгона.
И последнее. Как бы глупо не звучало, всегда узнавайте прогноз погоды – это действительно может повлиять на соотношение сил между командами. Условия в день гонки в конечном счёте могут или увеличить шанс, или вовсе свести на «ноль» ставку, и, если не хотите быть застигнутыми врасплох неожиданным ливнем или жарой, которая будет заставлять расходовать шины быстрее, чем обычно, узнавайте прогноз или из проверенных источников или ищите местные агентства.
